Проект 33 -х этажного здания отеля, состоящего из 1 подвального, 1 цокольного и 31 нормального этажа был успешно завершен с применением систем опалубки INTEVA. Высота этажей на первых 6 Этажах варьировалась от 450 до 660 см, а с 6 по 33 этажи была предусмотрена стандартная высота этажа 350 см. Разная высота стен регулировалась опалубкой системы INTEVA без проблем. Опалубка несущих стен лифтовых и лестничных шахт, создающих ядро жесткости здания, была предусмотрена для этажа высотой 550 см, и с учетом бетонирования до нижней отметки перекрытия была предложена в виде 1/2 комплекта высотой в 525 см. Применяя данную опалубку были забетонированы несущие стены высотой 425, 500 и 525 см, менялась только высота фанерного листа, монтируемого на передней стороне опалубки. Только на 1 этаже несущая стена высотой в 575 см была забетонирована на 50 см ниже требуемой высоты, оставшиеся 50 см были решены в виде балочной опалубки и забетонированы вместе с этажным перекрытием. Данная опалубка высотой в 525 см была сформирована соединенными между собой деревянными балками высотой в 330 и 180 см и 4 рядами стальных ригелей, прикрепленных с задней стороны деревянных балок. Перед бетонированием типовых этажей высотой в 350 см, опалубка была частично разобрана, балки длиной в 360 см заменены на балки длиной 180 см. Освободившиеся после демонтажам метериалы, были дополнены небольшим количеством 330 - сантиметровых деревянных балок, таким образом опалубка несущих стен лифтовых и лестничных шахт, изпользуемая на нижных этажах как 1/2 комплекта, на типовых этажах изпользовалась как 1 полный комплект, что ускорило сроки выполнения работ. Длинные подкосы, используемые для опалубки несущих стен высотой в 525 см на нижних этажах, при переходе на опалубку высотой в 325 см были разделены на два отдельных подкоса, применяемых для данной высоты. Данный пример наглядно показывает, какую пользу приносит инженерное обслуживание опалубочной фирмы ее клиентом во многих вопросах, начинвя от экономии средств, заканчивая сроками и качеством выполнения работ, благодаря эффектному использованию имеющейся опалубки до последней детали.